Page 23 - EKOFULL - OCAK 2022.cdr

Türkiye açısından 2021 yılı aslında güzel geçti. 2020 For Turkey, 2021 was actually a good year. We made up
yılının bir telafisi oldu. 2020 yılında birçok for 2020 because many macroeconomic indicators
makroekonomik gösterge çökmüştü. Türkiye özellikle collapsed in 2020. Turkey experienced a contraction
pandeminin baş gösterdiği 2020'nin ikinci çeyreğinde especially in the second quarter of 2020, when the
bir daralma yaşamıştı. 2021 yılında bu zararları telafi pandemic started. We were able to compensate for
edebildik ve neticesinde ülkemiz güzel bir ekonomik these losses in 2021 and as a result, our country
büyüme yakaladı. Türkiye ihracat ve iç tüketim ile achieved a good economic growth. Turkey grew with
büyüdü. Yani canlı bir iç tüketim var. Bu da biraz genç exports and domestic consumption. So there is a lively
nüfus avantajımızdan ileri geliyor. Aynı zamanda domestic consumption. This is due to our advantage of
ihracat, hükümet tarafından da desteklenen bir konu. young population. At the same time, export is a subject
Firmalar da ihracata dönük büyüme konusunda oldukça supported by the government. Firms also took very
olumlu adımlar attılar. İhracata çabuk kanalize positive steps in terms of export-oriented growth. They
olabildiler. Üretim yapılarını ihracata hızlı adapte were able to channel quickly to export. They quickly
ettiler. Böyle bir avantajları oldu. 2021 yılında bizim adapted their production structures to export. It had
makroekonomik politikalarda tek sıkıntımız döviz such an advantage. In 2021, our only problem in
kurunu yönetememek oldu. macroeconomic policies was not being able to manage
the exchange rate.
Döviz kuru aslında sanayici tarafından düşük ya da
yüksek diye nitelendirilmek yerine, değişken ya da değil The exchange rate is actually evaluated by the
olarak değerlendiriliyor. Yani sanayici bir şekilde döviz industrialist as variable or not, rather than being
kuruna kendisini adapte edebiliyor eğer döviz kuru çok described as low or high. In other words, the
fazla volatiliteye sahip olursa, bu durumda fiyat yapma, industrialist can adapt himself to the exchange rate in a
fiyat verme işlemleri oldukça zor bir hale geliyor. 2021 way, if the exchange rate has too much volatility, then
yılındaki en büyük problemimiz özellikle yılın son price making and pricing processes become very
aylarında karşılaştığımız döviz volatilitesiydi. Dövizin difficult. Our biggest problem in 2021 was the currency
çok hızlı gel git yapması, fiyat istikrarını, fiyat düzenini, volatility, especially in the last months of the year. The
tüketici güvenini oldukça sarstı. 2021 yılını çok daha high volatility of the foreign exchange has shaken price
güzel bitirebilirdik ama biraz karışık bir yıl stability, price order and consumer confidence. We
sonlandıracağız gibi görünüyor. could have finished 2021 much better, but it seems like
we will end a somewhat mixed year.

Ünlü markalar üretimlerini Famous brands started to produce
Türkiye'ye kaydırmaya başladı. their products in Turkey.

Türkiye'nin çok önemli avantajları var. Turkey has many important advantages.
Bunlardan birisi, Türkiye'nin bu sene One of them is that of the 220 billion
inşallah yapacağı 220 milyar dolarlık dollars of exports that Turkey will
ihracatın, çok büyük bir kısmı yaklaşık 90 hopefully make this year, a very large part
milyar dolara yakın olan kısmı, Avrupa of it, close to 90 billion dollars, is made to
bölgesine yapılıyor. Yani buna nerdeyse the European region. So that's almost half
yarısı diyebiliriz. Avrupa bölgesine yakın of it. Being close to the European region
olmamız bizim için çok önemli bir avantaj has been a very important advantage for
oldu. Çünkü dünya genelinde küresel us. Because the global trade around the
ticaret konteyner ile yapılıyor. world is done with containers.

Dünya genelinde küresel ticaretin %65'inde konteyner Containers are used in 65% of global trade worldwide,
kullanılıyor ve konteyner navlun fiyatları çok ciddi and container freight prices have increased
derecede arttı. Önceden Çin navlunları, Amerikan dramatically. Previously, while Chinese freight and
navlunları, bin dolar, bin iki yüz dolar civarındayken American freights were around one thousand dollars
ortalama bu rakamların on dört bin dolar, on beş bin and one thousand two hundred dollars, we saw that
dolarlara çıktığını gördük. Tabi bu durum sadece these figures increased to fourteen thousand dollars and
Türkiye açısından değil, Avrupa açısından da böyleydi. fifteen thousand dollars. Of course, this was the case not
Çin Avrupa'nın önemli bir ihracatçısı. Bu gönderdiği only for Turkey, but also for Europe. China is a major
hammaddeler üzerine bir de navlun fiyatı binince, exporter to Europe. When the freight cost increased on
hammaddenin de fiyatı artınca, Avrupalı üretici ''Ben the raw materials it sent, and the price of the raw
artık Çin'den almak istemiyorum.'' demek durumunda material increased, the European manufacturer had to
kaldı. say, "I don't want to buy from China anymore."

www.ekofull.com 21